Что лить в двигатель

Вопрос, какое масло лучше заливать в двигатель, зачастую является дилеммой для автолюбителей. Избежать ошибок в этом случае поможет только четкое представление об основных функциях масла в двигателе.

С момента возникновения механизмов основная функция смазывающего вещества заключалась в уменьшении сил трения между соприкасающимися поверхностями, а также снижения их износа.

Как все мы знаем, в качестве смазывающего материала в двигателях внутреннего сгорания наибольшее распространение получило минеральное масло – высокоочищенный продукт, полученный из вязкого остатка нефти после удаления при нагревании легких фракций (бензина, керосина).
Каким же образом минеральное масло обеспечивает работу узлов трения двигателя? Здесь используются основные свойства нефтяных масел: высокая адгезия (прилипаемость) к металлам, вязкость и способность образовывать на твердых поверхностях тонкие пленки. Масляные пленки являются границей, надежно разделяющей трущиеся поверхности от соприкосновения. Поэтому такие пленки часто называют граничными.

Между граничными пленками располагается слой масла порядка 7-8 мкм, который заполняет зазор пары трения. При передвижении детали в этом слое возникают гидродинамические силы, которые вызывают ее «всплытие» в масле. В результате, в зазоре формируется так называемый гидродинамический слой, обеспечивающий между трущимися поверхностями жидкостное трение, при котором механический износ исключается практически полностью. Величина трения в данном случае определяется только вязкостными свойствами масла.

В автомобильных двигателях жидкостный режим смазки обеспечивается применением минеральных масел с вязкостью в пределах 8-12 Ст. Использование менее вязких масел недопустимо. Оно будет просто вытекать из зазоров, не образуя гидродинамического слоя. Более вязкие масла для автомобильных двигателей также нежелательны. Вследствие увеличенного сопротивления движению масло может вообще не поступать к трущимся поверхностям.

Если жидкостный режим смазки нарушается, граничные пленки играют решающую роль в обеспечении работоспособности двигателя. Таким образом, для нормальной долговременной работы механизмов трения двигателя необходим гидродинамический слой смазки между трущимися поверхностями и наличие на них прочных граничных пленок.

Первое достигается подбором вязкости масла, а второе можно обеспечить соответствующим химсоставом масла. Поскольку базовое минеральное масло образует недостаточно стойкие граничные пленки, для их получения добавляют специальные синтетические вещества, называемые присадками. С учетом функциональной направленности, их определяют, как противоизносные и антикоррозионные. Общее количество присадок в современных маслах достигает в некоторых марках до 12% их объема.

Однако проблема смазки двигателя этим еще полностью не решается. Дело в том, что условия работы масла в двигателе определяются не только характеристиками узлов трения. На масло еще воздействует ряд специфических факторов, обусловленных работой самого двигателя. Это высокая температура деталей, воздействие продуктов сгорания топлива, попадающие в картер, резкая смена температур зимой и т.д.

В результате воздействия вышеперечисленных факторов масло интенсивно окисляется. Внешним признаком, свидетельствующим об окислении масла, является его потемнение.

Помимо окисления и термического разложения, масло подвергается механической деструкции – разрушению. Все это приводит к тому, что со временем оно теряет свои качества: изменяется вязкость, снижается способность создавать прочные граничные пленки.

В течение длительного времени создание масел для конкретных условий применения осуществлялось путем индивидуального подбора компонентов. Поэтому не следует пренебрегать рекомендациями заводов – изготовителей автомобильных марок и использовать только рекомендуемые марки масел. Попробуйте синтетическое и полусинтетическое масло Rovas, которое производится в Германии и с недавних пор доступно в Украине — выбор в его пользу сделали многие украинские автолюбители.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *